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大环境偏弱 短期国内TDI市场难改弱势

2020-04-01来源:31fabu.com

回首2020年一季度,可谓是:新冠疫情发酵快,武汉中转来扩散。人心惶惶把门闭,早做隔离是正题。国家大力来管控,成效显现把病祛。内忧驱散还清明,外防输入须到位。工厂缓慢把门开,终端需求仍疲软。原油暴跌加把火,市场业者心慌方。收拾心情再出发,TDI业者来报价。弱势市场难提振,哪有利好来助阵?脚步加快来出货,价格降降也难卖。下游手中都有货,等到一万也不错。此一疫,影响深远,TDI亦难独善其身,覆巢之下,难有完卵。
一季度:这个春节不平凡
春节后,随着新冠事件的持续发酵,国人迎来最长“寒假”,各地市企业复工晚、恢复慢、返岗难成为常相,根据各地政府要求,原定元宵节(2月8日)前开工企业多推迟至3月后,前期业者多开启居家办公模式。随着3月后,国内疫情得到控制,各省市本地新增及确诊病例归零,TDI下游需求缓慢恢复,业者希望市场得以好转,然而国外疫情大爆发、原油暴跌、美股熔断等均使得业者信心大受打击,市场心态依旧不容乐观。
工厂:压力多来自于库存
春节期间,TDI工厂正常运行,库存逐渐累积造成较大压力,2月后,TDI主力工厂均有不同程度降负及停车缓压,加之市场价格不断小幅下跌,工厂利润遭受挤压,然而随着3月初国际油价现近三十年来最大跌幅,受此影响,甲苯暴跌,TDI利润空间随之扩大,工厂得以喘息,开工率亦随之有所提升。然而从另一方面来讲,原料甲苯下跌何尝不是为TDI带来下跌空间?且下游在节前多备有库存,加之需求恢复进度大幅拉长的情况下,业者心态多悲观,积极出货为主,报盘持续让利,市场商谈一再下挫,截止上午收盘,华东TDI国产货源报盘在10300-10500元/吨,上海货参考10600-10700元/吨,其中不乏低价进口货及国内货源听闻。
需求:恢复时间偏长,整体开工率仍不高
随着国内疫情日趋稳定,TDI下游工厂逐步恢复,然而较往年相比,整体开工仍旧偏低,对原料TDI需求量大幅降低,主因终端需求提振疲软。一季度汽车、商品房同比大幅下降,海绵厂需求萎缩,且在国外疫情的发酵下,TDI、海绵等出口同样遇冷,加深国内业者的担忧及恐慌情绪。
出口:退税调高至13%,短期带动作用不明显
近期财政部关于提高部分产品出口退税率的公告已出,2020年3月20日起包括TDI在内的1084项产品出口退税率提高至13%。近年来我国TDI出口量稳中有增,2019年更是凭借价格等优势出口量达到13.89万吨。2020年以后,随着新疆和山巨力15万吨/年TDI装置投入生产、万华收购东南电化后扩建其TDI装置计划、以及沧州大化扩能计划,各工厂势必会加大订单出口,积极开拓海外市场,此举长远来看利好出口。然而由于国外疫情爆发及扩散,多数国家宣布进入紧急状态,TDI及海绵制品出口受阻,业者对外订单量未增价先降,短期对TDI市场带动作用有限。
业者:心态悲观,积极出货为主
目前大环境偏弱,不管是需求难振、原油暴跌、股市飘绿,还是国外疫情大爆发、出口受阻,市场寻遍,难见利好支撑,业者悲观及恐慌心态下多让利促成交,报盘一再下调,然而就贸易商反馈,虽然随着价格走低,市场交易量略显温和,但整体订单仍旧偏低,“需求差”成为近期市场的代名词,挥之不去。
总体来看,大环境偏弱,TDI难独善其身,虽然随着国内疫情趋于稳定,下游开工及需求逐步恢复,然而产多销少、供需不平衡仍旧是制约市场的主要因素,国内供大于需状态持续,国外出口情况亦不容乐观,金联创认为,在此情况下,短期国内TDI市场难改弱势,低位震荡为主。而二季度后期伴随万华及上海工厂的检修消息(市场),TDI能否翻身,或者以涨维稳,那就且走且观,拭目以待吧!


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武汉力太化工有限公司成立于2003年6月,公司成立16年以来,坚持深耕于聚氨酯行业,为各行各业提供高品质高性价比聚氨酯原材料,深受各界用户的一致好评。在各界人士的支持和公司的高速发展下,于2012年10月成立了广州楚赢化工有限公司,拓展了华南市场。在力太人的不断勤奋努力下,现以形成年销售各类聚氨酯产品...